宝仍以47.8%的份额稳居市场首位，财付通以20.3%的市场份额排名第二；银联在线、快钱和汇付天下，分别以9.1%、7.6%和7.5%的市场占比分居第三至五位。 虽然由于政策和国情的限制，真正意义上的打通资金流尚且还是妄谈，但支付宝副总裁樊治铭所说，"支付是一个垄断行业"也并非虚话，毕竟"美国最大的网上支付Paypal，只有一家，你听过其他的没有？谷歌的也没有做起来。" 针对京东不仅停用支付宝、改用银联，并一度传出消息要自建支付公司，支付宝CEO彭蕾回应道："这条路说实在不是那么好走，做支付的公司都冷暖自知。祝京东好运！" 支付宝早年为淘宝打下江山立下汗马功劳，在未来或许有可能的资金流之战中，阿里和腾讯（财付通）也早早布好了局，国内其他电商已然慢了半拍。 电商生态链的第三重维度，是前一段时间讨论得很多的电商物流问题。 在回答《互联网周刊》记者提问时，乐蜂网副总裁沈玄昊指出，"中国物流的现状是，干线物流过分发达，支线物流极端不足"。如此看来，京东已然搁浅的"亚 洲一号"，暴露的就不仅仅是自建物流对电商脆弱的资金链的冲击，更是一种只有对干线物流的锦上添花，而无对支线物流的雪中送炭。 支线 物流不仅仅作为短板测试着物流的整体水平，也同电商的向二三线城市及乡镇布局紧密相连。于6月14日正式上线的天猫书城，声称图书配送范围更广。据悉，天 猫图书在三、四线城市的成交占比将高达44.5%，并且天猫承诺"目前，我们基本可以覆盖全国所有的县城，就连新疆、西藏等偏远西部地区的乡村，天猫图书 也可以送达"。在物流的信息化、数据化方面，已经在上述阿里的信息化中提及。就支线物流、物流信息化来考量天猫的物流政策，亦可说是发力对了方向。 从信息流、资金流、物流三重维度来看，阿里系对整个电商生态链的布局已初步完成，并且阿里云、支付宝已经在对应行业中名列前茅、或是独占鳌头，对于物流信息化的构建也有了稳固的基础、对于支线物流和二三线城市蓝海市场的野心也逐渐显现。 但是，整个电商系统生态链的完善是一回事，天猫内部承自淘宝的野蛮生态系统，又是另一回事。天猫独特的纯平台化B2C之路，使它在探索之路上也面临着独特的制度之困。