很大的挫折？会影响到你的整体运作吗？ W：我要澄清一点，这不是7家工厂，它更像是7栋建筑物或者设施。这些建筑物刚刚开工建设，在短期内，它们将不会影响公司的销售。我们兴建它们，是为了帮助我们完成2012年的生产目标，它们应该在2012年完工。如果有影响的话，这或将影响我们在2012年的生产。同时，我们正在与政府谈判，预计将在未来3至5个月内完成，使我们的兴建合法化。 C：所以回到这7栋建筑物，你曾经试图违法修建它们？是吗？ W：新闻报道上确实是这样说的。我们在建设施工的过程中往往按照之前的规划和签订的手续做事，并且事实上我们确实是这样做的。当地政府负责规划工作，而我们负责建设施工。但当规划不完整时，这是政府的问题。事实上，我们也是受害者。我们的错误在于，我们过分相信当地政府。我们根据他们的要求和需求紧密合作，但我们并没有深刻了解土地法，这对于我们而言是个错误。 C：因为股市的疲弱，你还搁置了在深交所上市融资4.2亿美元的计划。这会影响你的集资计划吗？你是否仍然有兴趣在深圳上市？ W：这个问题我们仍然在同我们的律师和相关人士探讨。我们会争取，但是目前我们还没有一个准确的答案。 C：这会不会影响你的整个集资计划？这是不是意味着你将不得不寻求其他的办法来融资？ W：在集资这件事情上，我们有很多渠道。上市只是其中的一种。在银行，我们还有超过300亿人民币的授信额度没有用，我们有很多渠道筹集资金。 “电动汽车的时代已经到来” C：8月份，你曾说，你会将2010年的汽车销售目标，从80万辆调整为60万。随着近期利率的上调，以及更多的政府为经济降温采取的措施，你认为你仍然能够实现当初定下的销售目标吗？或者你会被迫重新考虑你的预测？ W：应该说，今年年初我们定下的80万辆的销售目标，是一个很大的错误。由于我们在制定销售计划时，错误地高估了市场而造成了恶果。现在，我们付出了代价。随着市场的转变，我们认识到错误，并调整了预期。现在我们要减少库存，并使之保持在一个合理的水平上，这是我们要去解决的首要问题。未来，我们将更加保守地做出预测，而不是高估。 C：即使那意味着亏本销售？ W：我们已经收回了经销商的钱。我们只有在收到付款后，才会发货。我们的价格在不同时间是不同的。当市场好的时候，比如去年或今年初，我们可以卖到更高的价格。现在，受困于我们的高库存，我们可能要下调我们的价格，但远未到亏本销售的地步。 降价会影响我们的品牌，由于汽车行业