越南各界的认可，并且规避贸易风险，尹明善还直接在越南建厂，聘请当地工人，和越南本土供应商形成战略联盟，使得力帆真正成为了越南人心目中的“国民车”。 而随着在越南市场大获成功，力帆的摩托车开始走向更多的国家。今年6月，在长江三峡游船上召开的力帆摩托车经销大会，尹明善与应邀而来的全球43个国家近100名国外力帆摩托经销商共襄盛举。经过统计，从1998年开始海外征程，14年来力帆摩托车已经出口了超过160个国家和地区，并且在其中三个国家设立了自己的工厂，真正做到了力帆海外公司形容的那样——“驶过全球的点点帆影”。 事实上，正是作为中国第一家走出国门的摩托车制造企业，力帆得以在全球经济勃发的10年间，获得规模和效益的同等增长。但尹明善也感到了其中的危机。“摩托车毕竟是一个小市场，未来更大的空间属于汽车。所以我们要发展为百年力帆，还必须造车！”如果说54岁创业已经是充满勇气，那么68岁时，力帆开始的造车事业，更让人感到了尹明善老骥伏枥志在千里的决心。 用时下流行的星座学说来解析，生于1938年1月1日的尹明善，是号称忍耐力和执着力最惊人的摩羯座。这个星座历来盛产政治家和商人。而正是有着这样号称钻牛角尖一样的韧劲，才让他顶住压力，一手实现了自己的乌托邦美梦。对于外界对力帆造车的质疑，尹明善并不生气，而是十分坦诚地吐露了自己的心声：“力帆的历史大家都很熟悉，从最初搞配件到做摩托车，再到如今全力造车，其实是很多国外车企走过的道路，并没有什么新奇的。我觉得惟一关键的就是，通过在管理上细化和分解我们的目标，从而使得我们每一步都走得很踏实！”尹明善强调道。 他有一个好玩的公式，即不用平常的成本和利润来计算品牌的价值，而用所谓的“一斤车”的价格来看自己和世界级企业的差距：如果说宝马可以卖到100元一斤，力帆的车如今只能卖到30元一斤，这就是差距，也是他追赶的目标。 为此，与之前搞摩托车的战略类似，此次尹明善依然把住了两个核心环节：技术创新，加上海外攻略。2007年，力帆汽车将汽车最核心部件的“力帆造”发动机装配在了自己的新车型上，也成了国内少数可以自主研发和生产发动机的民营车企。截至目前，力帆汽车已经拥有了多款高技术含量的新能源产品。2009年官方统计的6万辆到如今的10万辆销量，让尹明善惊喜之余，也再次向世人证明了他倔强精神支撑下的产业奇迹。 在海外市场，力帆汽车的销售也一路飘红。尹明善表示：今年的出口量将增加到5