个力帆开始了全盘改革，更好地发挥了企业内部监督的效力，也完善了内部的组织机构。虽然由于很早就开始国际化，力帆的现金流一直十分稳定，但在企业即将20岁成人之际，他选择了上市来进行一场彻底的公司治理变革。而熟悉他的人都知道，力帆得以从一个9人小作坊发展到如今拥有1.5万名员工的跨国大型车企，正在于尹明善一直都懂得“自我革命”。 回忆往昔，1992年，当他已过知天命的年纪，毅然结束了自己已小有成就的图书出版公司，拿出好不容易凑出的20万元开始创业时，彼时他还是个摩托车行业的外行。他从捣腾配件开始，借助亲戚的帮助，在外界“秀才造反三年不成”的质疑中，开始了自己的“不可能”。 不过与周围大部分摩托车制造企业不同的是，从一开始，尹明善就喊出了属于自己的口号：“我的理想是要造出全中国没有的发动机！”类似的豪言壮语，在2006年开始造车时，他也曾提出：一定要自主创新，不能搞拿来主义，才能做到真正的具有核心竞争力。从这个思路出发，他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车的“心脏”——发动机。因为与其他产业类似，中国的摩托车制造业严重空心化，作为关键零配件的发动机，国内只有区区两个型号，其余大多从海外进口，特别是日企更是占领了这项技术的至高地。但尹明善认为：如果不能做出自己的发动机，就只能一辈子受制于人。 经过深入的市场分析，他发现中国特别是重庆，其实在发动机零配件领域的技术已经很完整，只是囿于体制，那些生产配件的国企根本不会出售装备好的发动机，更别说是和国际技术接轨了。他认为这是一个突破口，力帆应从出售发动机整机入手，这样就掌握了整个产业链的心脏。 由此，尹明善作为一个纯粹的外行，却在一年内就成为了重庆摩托车业的“黑马”。很多人没有想到，看似小小的一台发动机竟然比卖摩托车更赚钱！很快，力帆的门口就开始涌入了来自全国各地的客商，而尹明善并没有满足。在出售发动机之余，他开始新一轮的技术创新，并且用获得的利润开始了进一步的企业规模扩张。截至10年前的2001年，仅摩托车发动机，力帆就售出184万台，销售收入超过38亿。这个领域他用9年就做到了世界第一！ 至今在重庆商圈里，尹明善都是“偶像”级老大哥。“我觉得自己其实是一个特别简单的人，我喜欢把复杂的事情简单化。从我的角度总结，力帆的成功一共有三点：这也是我常说的力帆三件宝——创新、出口、信誉好！”躲在镜片后的尹明善拖着他那招牌式的重庆